从2003年上市开动，五菱之光便开启了统帅微车商场之路。

当作正常东说念主奔小康的奉陪者，到2024年照旧有跳动534万台五菱之光与豪放者一说念佛验了创富之旅。至此，五菱之光不单是被车迷誉为“神车”，更被福布斯称为“地球上最重要的一款车”。

干预到新动力时间后，豪放者的需求发生了变化，秉捏着“东说念主民需要什么，五菱就造什么”的五菱紧跟东说念主民的需求推出了全新力作——五菱之光EV。五菱之光EV接管了五菱之光的神车之名，能否有望成为地球上又一款最重要的车呢？

当作一款全新的纯电多用途车，五菱之光EV能否收场进阶？通过三大维度，径直看懂新车的实力。

维度一：更解放的空间，能带来几许种创富情势？

二十年前，正常东说念主的创富情势还比较单一。买一台车，跑跑运输、作念作念小营业，纯粹而隧说念。如今，跟着互联网经济的兴起，越来越多的创富情势被挖掘出来。

比如有道理的公路咖啡店、助力三农的新兴农业经济、线上线下消失的个体运营……这些新情势，催生着创富器具的变革。而五菱之光EV，也以居品的翻新，带来了创富念念路的各样化。

当作一款多用途车，五菱之光EV很好地解说了小躯壳、大体量的优点。

1530mm的车身宽度，让它不错简短且活泼地穿梭于各样街说念、窄巷，出色的活泼性让它有着细致的相宜才调。无论是城市里的各样街说念，照旧乡村里的田间地头，都不错成为五菱之光EV的创富赛说念。

而在活泼躯壳的基础上，五菱想象师深谙空间的重要性。K-car车型的高顶想象和四轮四角想象，为其带来了宽大使用的车厢空间。在后排座椅纯平折叠的情况下，五菱之光EV的尾箱长度可达1623mm，再加上1163mm的尾箱高度，以致能让你放下72个啤酒箱，合营双侧滑门想象，让搬运更浅近。

除了空间大除外，五菱之光EV还不错在车顶、尾厢等位置装置丰富的置物架、挂架等空间拓展配件。这些配件，让五菱之光EV不仅更能装，同期也相宜了丰富的创业情势，无论你是开店照旧搞运输，它都能一站式惩办。

维度二：我们为何需要一台纯电多用途车？

关于创业者而言，时期和财富都短长常雅致的。

一台好用的创富多用途车，除了需要能装且实用的品性外，更需要把钱省到极致、把元气心灵省到极致。

在新动力时间，纯电多用途车，便是人人的最优解。

就拿五菱之光EV来说，这款车每公里的电费老本，仅为6分钱。每年行驶2万公里，筹谋用度也不外1200元，比较于油车，五菱之光EV号称回本利器。

不仅如斯，五菱还承袭着“要省就要省到底”的原则，带来了MUST多功能一体化电板结构。这一电板结构，不错单独更换电芯，有用裁汰维保老本。

除了省钱除外，五菱之光EV也相似省时省事。其全系车型标配快充和慢充双接口，在快充情况下，仅需35分钟就能把电量从30%补充至80%，出行不误事，让咱创业者更放心。

维度三：高品性多功能车，能带来什么？

其实比较起市面上其他具有器具属性的车型，五菱之光EV还有一个额外重要的特征，那便是品性宽裕高。好多一又友在开面包车的时候，因为安全建设低，开起来很“心神不宁”。

当作行业内的引颈者，五菱红标早就看到了这些痛点问题，何况为五菱之光EV收场了安全品性的全面进阶。

五菱之光EV经受与乘用车相通程序的安全想象，在天舆架构的赋能下，这款车经受笼式车身结构打造。在要害受力区域，经受了广泛的1500Mpa热成型钢材确保整车宽裕矫捷。同期，五菱之光EV还有零自燃电板，全标的看管整车安全性。

值得一提的是，除了车身结构可靠外，五菱之光EV还标配主驾安全气囊、胎压监测、ABS+EBD等安全建设。关于创业者而言，五菱之光EV皆备不错“一车多用”，在商用场景下宽裕放心、在家用场景中也宽裕闲静。

结语：

脚下，越来越多的新动力车企，都比较和顺二十万以上的高端车型，以至于好多豪放者期待的新动力多用途车被忽略。而五菱红标，在品牌著名度和和顺度不休飞腾的同期，也遥远和顺着我们下层庶民、创业者的需求。不错说开云「中国」Kaiyun官网登录入口，五菱之光EV以宽裕强的实用性和宽裕高的品性，足以成为新一代的创富神车。我们信服，在新车上市后，五菱之光EV将再次快速统帅细分商场，确立新时间的五菱外传。